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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于f1车队2017的问题，于是小编就整理了4个相关介绍f1车队2017的解答，让我们一起看看吧。

有谁知道F1赛车的内部结构？

F1赛车的尾翼也不是很复杂，就是几片碳纤维板拼起来的，下面我给题主简单介绍一下尾翼的组成部分。

上层尾翼：

上层尾翼又由两片组成，水平的翼片是主翼，倾斜带有攻角的翼片是副翼。对于大多数赛道而言，车队会把副翼的攻角尽可能的调大。而在高速赛道上才会酌情把攻角调小。

端板：

端板就是上层尾翼两侧垂直于地面的板，它可以决定尾翼的高度，当然是有规则限制的。目前的尾翼高度是94.5cm，

还有，FIA有可能在2017年把尾翼高度下降到80cm。而且.......咳咳不能再说了...

百叶结构：

在尾翼端板上会有百叶结构的缝隙，尾翼在工作时会产生很大阻力，这些平行的缝隙就是用于减少尾翼阻力的。

梁翼 ：

这个梁翼平时很难观察到，因为它就是碳纤维本身的颜色。梁翼通常也是赛车尾部结构的一部分，它的作用主要是为了增加下压力。

DRS:

DRS也算做尾翼的一部分，我已经在很多回答里解释过了，DRS就是在赛车进入直道时，车手按下控制DRS按钮，把尾翼上方的副翼调平，减少尾部的下压力，进而让赛车减少在高速情况下的空气阻力，让气流畅通的流过赛车尾部，从而在速度上更快。

施文通有可能成为职业车手吗？

施文通是一位中国电竞运动员，他在赛车游戏《F1 2017》中表现出色，曾被邀请参加过许多知名车队的试车活动。虽然他目前还没有正式成为一名职业车手，但他的游戏驾驶能力和激情已经得到了不少人的认可和赞扬。如果他继续坚持并在赛车方面不断磨练自己的技能，未来他有可能成为一名职业车手。

汉密尔顿有几辆迈凯伦？

有两辆

汉密尔顿在F1职业生涯中赢得了七个世界冠军头衔，这些头衔都是与梅赛德斯车队合作取得的。自2014年以来，汉密尔顿一直与梅赛德斯车队合作，并在该车队的车辆上获得了2014年、2015年、2017年、2018年、2019年、2020年和2021年的世界冠军头衔。

这些冠军车包括梅赛德斯F1 W05、F1 W06、F1 W07、F1 W08、F1 W09、F1 W10 EQ Power+和F1 W11 EQ Performance。这些车在汉密尔顿的手中取得了许多重要的胜利，帮助他成为F1历史上最伟大的车手之一。

有2辆。汉密尔顿目前拥有的超级跑车有5台，分别是帕加尼ZONDA，法拉利拉法两台，两台AMG Project ONE。这台紫色的帕加尼是他最早购买的定制版超跑，让人感到惊讶的是，这台车居然被他在摩纳哥撞过，而且还是撞在了3台静止的汽车上。后来他曾表示过，帕加尼太难开了，还让大家千万别买。

F1新人辈出，明年是否会进入新时代？

随着拉塞尔和诺里斯等人获得明年的正式车手席位，19年F1围场里已经确定的95后已经多达7人，还有一个19很可能没车开但20年会回归的奥康。95后已经成为了围场的主力军。

不出意外的话，2019赛季还会是维特尔和汉密尔顿的二人转，但是两个人都已经是围场老将了，新科五冠王即将年满34，而维特尔也是已经31岁半。在如果赛车对车手身体素质要求越来越高的情况下，两个人其实都是在竞技状态的巅峰了，越往后只会状态下滑，所以后辈上位是迟早的事。

90初期的车手天赋很明显的不如以维斯塔潘为代表的95后车手，所以三大车队也是从青训营就开始抓人，围场的95后基本都是著名青训的学员，他们也是车队以后的希望。排除斯洛特金和斯托尔这两个并不是那么出色的车手，其他车手我们都可以多关注下，毕竟他们很可能是未来的世界冠军(其实斯托尔当年也称霸了16年欧洲F3)。

红牛双星冲击冠军

麦克斯·维斯塔潘(1997年出生)，一个备受争议的车手。他激进的驾驶风格出了不少事故，但你又无法忽视他的天赋。最年轻的F1车手，最年轻的分冠车手，让他成为最年轻的世界冠军是明年红牛的目标。
至于维斯塔潘的新队友
加斯利，甚至比小维还大上一岁(96年)，但是天赋也不可忽视。16年GP2总冠军，17年SuperFormula长期领跑在9月出赛F1后才丢了总冠军，今年巴林站拿下第四名的好成绩。皮埃尔·加斯利一样很有实力。

迈凯伦更新换代

新赛季迈凯伦将是全新组合，小赛恩斯搭档青训小将兰多·诺里斯。出生于1999年11月的兰多在低级别赛事也成绩出色，17年欧洲F3总冠军，今年在F2表现也很出色。今年还多次发挥阿隆索出战第一节练习赛。虽然明年迈队的车不一定快，但两个车手值得期待。

法拉利青训终于开花结果

法拉利历史上第二年轻的正式车手，16年GP3总冠军，17年F2处子赛季就拿总冠军——他就是摩纳哥车手夏尔·勒克莱尔。被誉为法拉利青训学院天赋最高的车手，今年勒克莱尔的表现也对得起这个称号，多次拿分并且多次击败队友。明年开上法拉利的他目标应该是分冠。

奔驰着眼未来

奥康已经在围场证明了自己，但是他明年很可能没有车开，奔驰领队沃尔夫则表示会在20年给奥康一台足够快的车。眼见梅奔青训学院的学长如此，98年出生乔治·拉塞尔则很快的另辟蹊径，他单独联系了威廉姆斯车队并且成功锁定了明年的一个席位。拉塞尔是17年GP3的总冠军，今年F2 的领跑者。眼见梅奔没有机会，他准备先去其他车队积累经验，不出意外的话，等汉密尔顿和博塔斯离队后，他和奥康会成为梅奔的正式车手。

维斯塔潘和勒克莱尔为代表的97一代天赋最好，但是奥康加斯利等人也不是省油的灯，等80后慢慢老去，围场可能会出现群雄逐鹿的情况。

到此，以上就是小编对于f1车队2017的问题就介绍到这了，希望介绍关于f1车队2017的4点解答对大家有用。